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    1. 以跳躍的魚為設計概念,表面有著象徵水流、泡泡的紋路,提供幼兒腳部觸覺感官刺激,也給予幼兒魚在水裡悠游的畫面想像。

    2. 符合人體工學的平衡板設計,適24H合幼兒或坐或站,進行平衡搖擺遊戲。

    3. 底部內凹流線的設計,增進搖擺進行中的安全。

    4. 平衡板底部波浪突起設計,讓幼兒在搖擺時,有著不同震動感受,也增添活動的挑戰性。

    【遊戲價值】

    1. 讓幼兒利用身體重心控制平衡搖擺,增進身體動作協調能力。

    2. 背面底部波浪板提供幼兒搖擺時的震動觸感,促進孩子觸覺感知的發展。

    3. 左右或前後的平衡搖擺給予幼兒前庭刺激,促進幼兒前庭平衡發展。

    4. 平衡板可做為路徑踩踏,藉由路徑的變化,活化幼兒的調適保護反應。

    .適合1.5歲以上

    .提供平衡訓練與感官刺激

    .符合人體工學的平衡板設計

    .適合幼兒或坐或站,進行平衡搖擺遊戲。

    【規格尺寸】

    商品材質:高級塑膠PE

    製造國:台灣

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商品訊息特點

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文化部長鄭麗君上任後首次出訪,今晚(23日)將搭機赴歐展開為期9天的德、法文化外交之旅。除出席台法文化獎頒獎典禮,鄭麗君也將拜會德國與法國重要文化設施,希望藉由此次出訪深化與德國及法國的文化交流,建立具體且實質互惠國際合作方案,全面提升台灣文化軟實力。

鄭麗君表示,她將此次訪歐行定位為「從歷史看見未來」,參訪重點放在「轉型正義」、「文化資產保存」及「文化科技應用」三大課題,希望借鏡德、法兩國之經驗,用於文化部正推動之「再造歷史現場」、「台北機廠」、「國家人權博物館」及「文化科技施政計畫」等重大政策,並搭起跨國合作之橋樑。

鄭麗君預定拜訪的文化商品單位包括屬於「轉型正義」、存放前東德國安局檔案的柏林史塔西檔案局,作為文化部成立國家人權博物館與推動轉型正義政策參考。鄭麗君:『(原音)他們是過去在東西德民主轉型正義過程當中,處理東德威權時期相關的政治檔案如何被公眾使用,使用中又能夠保護相關個人的權益,以及來對於過去這些歷史來進行政治、司法等檢討工作,對我們現在正在籌備國家人權博物館,以及背後涉及的轉型正義,有非常重要的參考價值。』

另外,鄭麗君也將參訪德國鐵路博物館、德意志科技博物館及法國巴黎建築中心;以及德國波茨坦巴貝爾斯堡電影園區及法國巴黎Le Cargo文創數位產業扶植中心等。

24日晚間,鄭麗君則將於柏林「文化釀造廠」(Kulturbrauerei)文創園區電影院,與台灣導演魏德聖一同參加魏導新作「52 Hz,I love You」歐洲首映。

1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後,第三代少東林明昇於2010年接手,雖然短短4年就獲利翻倍,但隨之而來的兩起重大空難,卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作,眼看好不容易就要走過谷底,沒想到日前卻無預警宣告解散,不僅震驚朝野,也讓所有人措手不及,後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。

◎無預警熄燈 興航董座擺爛

復興航空從21日上午出現訂票系統異常,無法訂票後,各方流言四起,紛紛揣測公司可能要結束營業。不過,隨即遭到復興否認。

當天下午2時多,交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後,兩人還高高興興地宣布,機場捷運的安全及穩定度都已達標,即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題,賀陳旦卻表示,已請民航局查證,目前還不清楚狀況。賀陳旦說:『(原音)復興航空公司有沒有營運不良,乃至於有進一步的財務上的困難,詳細情形現在還不確定,我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好,我們現在到底有沒有這個情況都還不知道,我們進一步了解以後,再跟大家主動說明。』

結果民航局進一步查證後,直到下午4時才對外表示,復興航空將於22日停飛一天,至於停飛的理由以及後續是否停飛,民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後,才以書面向社會大眾致歉,並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。

22日接近中午,復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告,並於下午2時記者會上,親口證實:即起解散復興航空。

◎事前未警覺 民航局挨轟

由於復興航空是台灣第一家民營航空業者,雖歷經前年及去年的兩起重大空難,仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後,立刻衝擊已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的1萬多名旅客,已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。

面對即將來臨的元旦及春節假期,原本由復興航空承擔的運能,包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線,特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手,更難倒朝野一票官員及立法委員,交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。

對此,民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出,之所以沒有察覺到復興航空的危機,是因為復興歷經兩次空難後,痛定思痛,近一年來的飛安狀況已明顯改善,不僅明年保費大幅調降,9月也增資成功,11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說:『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好,最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金,也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億;那第二個就是,它增資也在9月成功;那我們同仁11月去查的時候,它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』

不過立委陳素月仍質疑,難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運,民航局沒有心生警覺嗎?對此,林國顯答詢表示,民航局研判復興是為了籌資與止損,最終則是為了要保住復興航空。陳素月說:『(原音)4月份的時候,復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉,你知道嗎?(林國顯:報告委員,我們認為它是籌資,想要把公司經營得更健全。)那接下來,10月1日,他們旗下的廉價航空結束營運,這個也是又一個警訊哪!(林國顯:報告委員,因為我們認為它停掉威航,是止損,因為它還是想保住復興。)』

林國顯進一步指出,民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後,就立即派員進駐復興觀察,並不斷詢問復興執行長,但研判復興高層應該是努力到最後,幾位鎖定的投資人仍不同意投資,才導致最後無法繼續營運而宣布停業。

◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解

而在政府一陣手忙腳亂應變,交通部甚至一度與行政院不同調之後,雙方終於在25日統一口徑,由民航局依「民航法」第59、60條規定,指定中華航空公司暨子公司華信航空,自今年12月1日到明年2月15日,除了金門飛澎湖的航線外,全面接手復興航空的國內外及兩岸航線,至於明年2月15日之後的相關航權,再依民航法重新審議分配。

至於復興航空無預警停航後,滯留海外的旅行團行程都已在26日結束,由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣;兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用,將由旅行社負擔,旅行社的損失,將由觀光局透過民航局協助,向復興航空求償。此外,自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。

只是,對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說,一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣,這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦?復興航空真的只能熄燈,沒有其他的路可走了嗎?我們下一集再來探討。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【羅印?】

蔡英文就任總統後任命的第一位APEC領袖代表宋楚瑜,曾讓北京涉台圈掀起內部激烈的爭論。迎宋或拒宋,兩個選項彼此拉扯,最後中共中央拍板與宋楚瑜私下自然互動,主要考量還是宋堅持兩岸一中的鮮明立場。

爭論雙方其實都言之有理。在時間稍早時,拒宋一派曾據上風,主因是宋楚瑜既然是蔡政府的代表,與宋互動就等於與蔡互動,宋必須獲得授權接受九二共識,否則可能令外界誤解,認為大陸鬆動了對九二共識的堅持。

不過,在中共中央決定更彈性處理此事後,迎宋一派逐漸成為主流。靈活彈性在於抱持「團結所有可團結的對象」原則,宋楚瑜的兩岸政策立場鮮明,習宋互動傳遞的訊息是:只要堅持九二共識,「任何人」大陸都願意交往。

一位頗具分量的涉台人士私下說,其實大陸起初不滿意宋楚瑜這個人選,認為「太政治」且「橘子有點變綠」,但經過內部討論認為,蔡英文派宋楚瑜,也要抵擋一定的黨內壓力,「是否有善意是一回事,但至少絕非惡意」;這也是宋未受阻擋,甚至能與習互動的重要原因。

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